1 июня на Жатайском судостроительном-судоремонтном заводе произошло событие, которого ждали очень давно. В первый летний день 2010 года заводчане спустили на воду новое судно — нефтеперекачивающую насосную станцию.

Ее построили в короткие сроки по заказу ОАО «Саханефтегазсбыт». Последний раз, одиннадцать лет, назад они отправляли в плавание 40-тонный самоходный паром. Он был построен на базе популярного в те годы МТЗ «Беларусь». Аналогов у парома нет и в этом состоит его уникальность, считают руководители транспортного комплекса. Сейчас жатайский паром работает на Вилюе, где о трудовом подарке заводчан речники отзываются с благодарностью. Об этом и многом другом, очень нужном и важном для судостроителей, которые наконец-то получили долгожданный заказ, открывающий для завода интересные перспективы, в этот день говорили вице-премьер РС(Я) Анатолий Скрыбыкин, министр транспорта, связи и информатизации РС(Я) Владимир Членов, генеральный директор ОАО «ЛОРП» Сергей Ларионов. По случаю спуска на воду современного мобильного перекачивающего устройства, запущенного, как было отмечено, в серийное производство, на СЛИПе Жатайского завода прошел торжественный митинг. Его открыл директор предприятия Владимир Куликовский. Он поблагодарил всех присутствующих за поддержку проекта, предоставил слово гостям и особо подчеркнул значимость ОАО «Саханефтегазсбыт», в лице которого ЖССЗ получил надежного и добросовестного заказчика. В свою очередь, генеральный директор «Саханефтегазсбыт» Игорь Никитин остался доволен результатом работы. Он сказал, что в этом году завод должен построить еще три таких судна. Они будут заниматься перекачкой нефти в городах Ленске и Якутске. Но и после окончания строительства сотрудничество с заводом не приостановится. Уже принята программа по развитию контейнерных АЗС, которые будут востребованы в сельской местности, сказал Игорь Юрьевич. «Саханефтегазсбыт» намерен разместить в Жатае большой заказ по строительству 181 контейнерной автозаправочной станции. Что означает он для работников завода, где проблема с выплатой заработной платы на протяжении многих лет остается самой острой, объяснять не нужно. На СЛИПе, представляющем собой рельсовое полотно с грузоподъемными устройствами, работники спустили на тележках в воду новую станцию, которую тут же подхвати и повел к причалу буксир «Быстрый». Уже сегодня ее поведут в Олекминск. С помощь насоса мощность 150 кубометров в час она может перекачивать с берега на судно нефть круглосуточно. Стоит перекачивающая станция 6 млн рублей. По сравнению с причалом, цена которого, как минимум в 10 раз выше, это сооружение более мобильное и менее затратное. В населенных пунктах, рядом с которыми проходит нефтепровод ВСТО, такие перекачивающие устройства особенно нужны. По традиции разбить на счастье заветную бутылку шампанского руководство доверило женщине, газосварщику Валентине Гальченко. Директор завода Владимир Куликовский назвал для журналистов самых лучших работников, которые непосредственно отвечали за реализацию проекта и строили первое судно для ОАО «Саханефтегазсбыт». Это — начальник технического отдела Владимир Дряхлов и главный инженер завода Дмитрий Буко, бригады судосборщиков и сварщиков во главе с Павлом Тихоновым и Александром Стебленко.

www.ysia.ru
03.06.2010 09:47 | оригинал статьи | просмотров: 70937