ЯКУТСК. 18 июля состоялось заседание совета директоров ОАО «ЛОРП», которое можно назвать самым печальным за всю историю существования акционерного общества.

На заседании большинством голосов – 4 – «за», 3 – «против» – принято решение: продать теплоход «Демьян Бедный» и ликвидировать с 1 октября 2008 года ООО «Ленатурфлот». Объяснение простое: «в связи с неудовлетворительной финансово-хозяйственной деятельностью и отсутствием перспективы».

За продажу имущества, которое республика передала ЛОРПу четырнадцать лет назад при приватизации предприятия в обмен на акции, составляющие 25,5 % от уставного капитала, голосовали 2 представителя трудового коллектива, 2 члена совета директоров от правительства РФ. Это - генеральный директор ЛОРПа Евгений Чистяков, его первый заместитель Александр Зыков, исполняющий обязанности заместителя руководителя Федерального агентства морского и речного транспорта Игорь Захаров и руководитель Росимущества по РС(Я) Владимир Данилов, который не так давно был министром экономики Якутии. Представители республики: министр транспорта, связи и информатизации Владимир Членов, заместитель председателя Госкомитета по ценовой политике – РЭК Семен Винокуров и Артур Алексеев, который не присутствовал на заседании, потому что оставил госслужбу, но, будучи непереизбранным, имел право на письменное мнение, - категорически возражали. Представители республики отстаивали свою точку зрения и пытались убедить большинство, что решение о продаже теплохода «Демьян Бедный» является неразумным, преждевременным и безальтернативным, а экономический эффект от ликвидации «дочки» – необоснованным и непроверенным.

Как стало известно ЯСИА после заседания совета, должны были голосовать против этого решения и представители России, в управлении которой находится столько же акций, сколько у Якутии. Почему – присутствующие специалисты по юридическим имущественным вопросам пояснили:

-На заседание совета директоров было вынесено много вопросов, связанных с финансовым положением ОАО «ЛОРП» и финансово-экономической деятельностью одной из нескольких «дочек» - ООО СК «Ленатранс», которой переданы суда пароходства. Последний, пятый стоял так: «Отчет ООО «Ленатурфлот» за период 2003-2008 годы». По нормативно-правовым актам, изданным Федеральным агентством управления федеральным имуществом и Министерством имущественных отношений республики, официально не заявленные в повестке вопросы на заседании совета директоров голосуются «против». Игорь Захаров и Владимир Данилов не могли об этом не знать.

В Минимуществе РС(Я) от официальных комментариев воздержались, ссылаясь на то, что протокол заседания пока не подписан и юридической силы не имеет. Когда это произойдет, можно говорить о том, что произошло. Ведь на заседании, как бы между прочим, поднимался вопрос о продаже еще одного теплохода – «Механик Кулибин», осуществляющего пассажирские перевозки по Лене.

Специалистов Минимущества РС(Я) можно понять: указывать представителям России, как голосовать - «за» или «против», - некорректно. Но нам, журналистам, более свободным во взглядах, ясно, что они пошли ва-банк, желая добиться решения о продаже самого лучшего в Якутии пассажирского судна. Выяснился и другой факт, который тоже наводит на размышление. Игорь Захаров никогда не приезжал на заседание совета директоров ЛОРПа, а тут вдруг взял и пожаловал. Что это, случайность? Скорее всего, нет. Просто кому-то приглянулся «Демьян Бедный».

Теплоход такого же класса «Михаил Светлов», с такими же техническими параметрами, построенный в Австрии в одном году, что и «Демьян Бедный», имеется у якутского филиала ЗАО «Гостиница «АЛРОСА». Но что интересно, пассажирский лайнер «Михаил Светлов» работает рентабельно. Важный экономический показатель, характеризующий эффективность деятельности, составил в 2007 году 22 %. Прибыль получена в сумме 7,5 млн рублей. В 2008 году она ожидается на уровне прошлого года.

Зная об этом, возникает сразу несколько закономерных вопросов: кто выиграет от продажи «Демьяна Бедного», в угоду кому, как сказал один из акционеров ЛОРПа, нужно резать курицу, несущую золотые яйца, почему это происходит не открыто, а завуалированно, наконец, кому пароходство решило реализовать, самое лучшее, что у него есть? Если республике, то об этом бы стало известно, если нет, то есть ли у речников моральное право лишать якутян единственной возможности выезжать летом на комфортабельном теплоходе на Ленские Столбы, которые стремятся посмотреть все, кто приезжает в республику.

ЛОРП уже продал суда типа «Сибирский», но от этих сделок его финансовое положение лучше не стало. Суда, которые были проданы не только ЛОРПом, но и государственной компанией «Арктическое морское пароходство», когда ей руководил Сергей Анисимов, приносят прибыль судовладельцам.

Опасаясь за деятельность совета директоров, которая может нанести ущерб акционерам, и руководствуясь федеральным законом об акционерных обществах, Минимущество республики запросило у руководства пароходства всю документацию о продаже и списании судов за последние пять лет, оборотно-сальдовые и инвентаризационные ведомости. Акционеры имеют право знать, как проданные и списанные суда отразились на финансово-хозяйственной деятельности общества, по какой схеме и по какой цене они реализовывались, сколько персонала было высвобождено от работы и сколько людей трудоустроено за это период.

Ирина Зарицкая, ЯСИА

www.ysia.ru
24.07.2008 15:22 | оригинал статьи | просмотров: 95519